L’inizio del Mondiale di Formula 1 2025 ha portato con sé molte aspettative, ma la Ferrari SF-25 ha deluso le attese. L’ingegner Luigi Mazzola, storico tecnico della scuderia di Maranello, ha condiviso le sue osservazioni sull’andamento della gara e sulle performance della monoposto, evidenziando le problematiche riscontrate e le sfide che attendono il team. Attraverso un’intervista esclusiva, Mazzola ha analizzato le prestazioni della SF-25, il confronto con le altre scuderie e le implicazioni delle nuove direttive tecniche.
Delusioni e aspettative: la performance della Ferrari SF-25
Il Gran Premio d’Australia ha segnato un inizio difficile per la Ferrari, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton che si sono trovati a lottare per posizioni marginali, ben lontani dai vertici della classifica. La McLaren di Lando Norris ha dominato la gara, lasciando la Ferrari a riflettere su una strategia che si è rivelata inefficace. Mazzola ha sottolineato come la SF-25 non abbia rispettato le aspettative, evidenziando un gap significativo rispetto alle monoposto rivali, in particolare le McLaren MCL39, la Red Bull di Max Verstappen e le Mercedes di George Russell e Andrea Kimi Antonelli.
L’ingegner Mazzola ha evidenziato che è prematuro trarre conclusioni definitive sulla vettura, suggerendo di attendere almeno il Gran Premio di Suzuka per una valutazione più accurata. Tuttavia, ha notato che già durante i test in Bahrain si erano manifestati segnali di preoccupazione, con i piloti Ferrari che non si erano espressi in termini entusiastici riguardo alla nuova monoposto. La mancanza di fiducia nella vettura è un indicatore preoccupante, e Mazzola ha sottolineato che le difficoltà emerse durante le qualifiche e la gara sono sintomatiche di problemi più profondi.
Leggi anche:
Le problematiche di bilanciamento della SF-25
Mazzola ha approfondito le difficoltà di bilanciamento della SF-25, evidenziando come una monoposto performante dovrebbe presentarsi fin da subito competitiva, senza necessità di stravolgimenti nell’assetto. La necessità di lavorare sugli assetti per trovare un bilanciamento corretto è un chiaro segnale che qualcosa non funziona come dovrebbe. L’ingegnere ha spiegato che le prestazioni di una vettura di Formula 1 sono influenzate da forze interne ed esterne, e quando si deve intervenire sulle prime, si rischia di compromettere le seconde.
In particolare, Mazzola ha fatto notare che il tentativo di correggere il sottosterzo potrebbe portare a un sovrasterzo in altre situazioni, creando un ciclo di compromessi che ostacola le prestazioni complessive. La SF-25, secondo Mazzola, ha mostrato segni di instabilità , rendendo difficile per i piloti effettuare sorpassi e mantenere un ritmo competitivo. Leclerc, pur avendo mostrato una certa adattabilità , ha comunque subito un gap significativo dalle monoposto rivali.
La McLaren MCL39: un esempio di equilibrio e prestazioni
In contrasto con le difficoltà della Ferrari, la McLaren MCL39 ha dimostrato un equilibrio e una performance superiori. Mazzola ha spiegato che il segreto della McLaren risiede nella sua capacità di mantenere un bilanciamento ottimale, che consente ai piloti di avere fiducia nella vettura e di portare rapidamente le gomme in temperatura. Questo approccio ha permesso alla McLaren di gestire il degrado delle gomme in modo efficace, a differenza della Ferrari, che ha faticato a mantenere un ritmo costante.
L’ingegnere ha anche menzionato l’importanza della continuità nel lavoro tecnico svolto dalla McLaren negli ultimi anni, che ha portato a un miglioramento graduale delle prestazioni. Mazzola ha evidenziato come la McLaren abbia risolto problemi di galleria del vento e budget, creando una monoposto competitiva e affidabile. Questo progresso è il risultato di un lavoro costante e mirato, piuttosto che di un exploit improvviso.
Le sfide future e le nuove direttive tecniche
Con l’introduzione della nuova direttiva tecnica “anti mini-drs”, Mazzola ha discusso delle potenziali implicazioni per le prestazioni delle monoposto. Questa modifica potrebbe alterare il bilanciamento tra drag e carico aerodinamico, influenzando le performance in curva e la velocità di punta. La Ferrari dovrà adattarsi a queste nuove condizioni per recuperare terreno rispetto alle rivali.
Infine, Mazzola ha commentato l’ambientamento di Hamilton nella Ferrari, sottolineando che, essendo un pilota esperto e vincente, non dovrebbe avere difficoltà ad adattarsi alla nuova vettura. Tuttavia, il suo approccio comunicativo con il team durante la gara ha sollevato interrogativi, evidenziando la pressione e le aspettative che circondano il team in questo inizio di stagione.
In sintesi, la Ferrari SF-25 ha bisogno di un’analisi approfondita e di un intervento mirato per affrontare le sfide che si presentano nel corso del campionato. Con l’attenzione rivolta al prossimo Gran Premio di Cina, il team di Maranello dovrà lavorare intensamente per migliorare le prestazioni e riconquistare la fiducia dei tifosi.
Â